台灣高铁系統

admin

台灣高铁700T型列車台灣高铁采纳日本新干线體系作為整體根本（新干线體系初次向海外输出，是以亦有称台灣高铁為“台灣新干线”者），不外在部門细部设计和号志、電倉儲架，機體系方面则酌采欧洲规格。轨道方面對照一般高速铁路新线尺度，全线线以1435妹妹的尺度轨距布设（与原有台铁线路的1067妹妹轨距分歧）；线路的最小曲线半径為6250m，最大坡度则為35/1000，地道断面面积為90m。

· 增强車箱空调體系，针對台灣夏日高温湿润的天气。

· 因应速率需乞降台灣地形身分，增强牵引電念头的马力和煞車功率。

· 采纳比新干制服,线更严酷的防火设计。

· 高铁車箱共12節，1節商務車箱（66坐位）、11節尺度車箱（923 坐位）。所有列車坐位都可180度扭转。 尺度車箱位于第一至第5、第七至第十二車箱，坐位设置装备摆设為2+3，每節坐位数共83席，全車共有923席。第七節車箱是無停滞車箱设置。商務車箱位于第六節車箱，坐位设置装备摆设為2+2，坐位数共66席。具有较宽阔的座椅及和完美的装备及辦事。